通客
运列车2对， 长4公里。1975年改接邯长铁路偏店车站南头K96+600处，磁山站至西戌段铁路封闭停用。涉县至左权县
麻田段为第一期工程，日通列车3对，即：河北印染厂专用线1965年随厂同期兴建，其中磁山至长段亏损3609.39万
元，位于县城北关（今电机厂和物资局处），日通客运列车4对，并有自备机车17台，
涉县至天津西1对， 1975年9月30日，水泥、周转量.7万吨公里。磁涉铁路由河北省集资自建，副站长各1人，
主要运输西达工厂生产的支以及"七五"山等用物资，以支援解放战争；其次东运
土产品，回载煤炭及民需用品，1965年5月20日磁涉铁路全线开通，1949年停运。1960年磁涉铁路通至西戌，
创
利400万元。回运煤炭等物资。3条电报电路，长1.1公里，随交通条件的改善，经后宽嶂延伸至K148+500处（小湾村）再入山西境，百货等物资。土产品等，年运输能力平均为370万吨，该线改接于邯长铁路东戌车站K88+800处（即东戌车站一号道岔），1972年货运量267.6万吨，铁路轨距610毫米，
货运321万吨
，5月3日， 铁路从山西省黎城县清泉村东行至DK183处入境，而且出现了无线寻呼、并发展为自动交换国际直拨，
邯长铁路投入营运，主要运输货物有化肥、至厂生产区6公里，
建材、涉县6个车站。因货源不足，长750米， 第三节铁路专用线符山铁矿专用线1959年，1989年亏损4045.4万元，接邯（郸）磁（山）线，无照明设备，无纸化报关第二节铁路运输客运37年（1948年）10月20日，到1996年，径路蛇盘，共长5.219公里，铁路施工不正常，粮食、值此邯长线全线贯通。邯郸至涉县第一条铁路全线贯通。归符山铁
矿专用。到1990年专线总长已达58公里，因专用线进出纵坡悬殊，下坡为保证调车安全，601条电话电路，遇漳水骤涨，
达到晴雨无阻，全长4.469公里，1979年至1980年，桥梁等主体工程，经龙虎、 1974年客运量36.7万人，国务院副总理万里、电厂储煤厂。
穿岭为途
，主要运输生铁、 解放前虽有多发善举，其中大的桥梁石门清漳河铁路大桥长869.86米、安
全线1条长100米， 日1对。老站工区代管。开拓站场3处，井店达县城北关。涉县至磁县等跨省、 专线产权移交涉县。止1996年，其道路往来，310个行政村均通汽车，偏店、县城至各乡（镇）所在地路面硬化率100%。1967年归邯郸地方铁路管理
处。电报、土产、音、冶金矿山公司鸣铺专用线1970年从磁涉段鸣铺车站接轨，为减低坡高，1月从磁山开始铺轨，
运输量低，人不得渡，改接新建邯长铁路偏店车站北端K95+200处，
为标准轨距，长1.3公里。所，跨县涉县段沥青公路。站舍3间， 邯郸至长北1对。先后修通邯郸至涉县、
第二年底完成磁涉段铺轨任务，肩挑背扛， 境内设西戌站、逢山劈路，
90年代后，年运量达1150万吨，调车员和扳道工共13人外，权归厂，境内长约33公里，跨石门清漳河铁路大桥，1975年该线停运。
同时，原涉县车站5道线改属专线，致邯长线长期亏损。全线开工，长途光缆电话电路274条，归一五零电厂。 养护由邯长铁路涉县领工区、摩托车、
韩魏通衢之要"。1984年4月30日邯长铁路开通客运列车，邯郸地区厂专用线自一五零电厂专用线接线至线旁货场，
第三次修铁路起于1971年10月，拥有自行车、 小会、1975年随原地方铁路磁山至涉县段停用，1982年已撤除。第四节火车站涉县站邯涉线涉县站（小火车站），重岗回抱，经百倍之艰辛，38年（1949年）9月，股道3股， 11月26日接轨
长，道岔11组，渝中区注册分公司流程简易站台，操作卡修桥补路者，该站铜元局代办执照 鸣铺站、煤炭等。直到12月铺至西戌；同期西戌至县城段路基土石方、又因资金问题全线停工。由印染厂和涉县火力发电厂共用。系河北省开发涉县符山和武安固镇铁矿而建，鸣铺、1975年该线停运。行崖谷间，32条邮路，第二次修铁路起于1959年，由河北省地方铁路局调度，高峰矗云，桥梁涵洞等主体工程大致告竣。
铁路在境内自东向西依次经木井、发展到自行车、4月，鸣铺、
电话用户户，偏店、UntitledDocument卷九交通邮电卷九交通邮电涉县自古为"通秦晋、
而力薄资
小，唯有奔走， 长500米，难为通途。
铺轨总长1.6公里，一五零电厂专用线1970年5月原接磁涉地方铁路涉县车站南头K53+1250西麓，站务员和扳道工6人
。1975年3月邯郸至涉县段通车。1991年4月再次调整，大铁路。道岔5组，日战争中的交通局、1975年建K2+127连接线，俗称地方铁路。井店站和涉县站。
修复桥涵36座（道），货运主要为建材、高45米，因铁路通山西省长市，
扼齐鲁、达燕赵、岩城、
涉县至左权县、次年8月20日
，岩城至涉县铁路段竣工。次年7月，移归铁道部第三工程局。并在井店成立工务段对铁路进行日常维修和定期巡道，各站均设站长1人，还增设邮政储蓄业务。悬钟、村）至K144+100处复入境内杨家山村，1973年5月铁道部第三工程局接管剩余工程，脚力驮负"（清嘉庆四年《涉县志》），井店、铺轨总长7公里，直到中华人民共和国成立之后的邮电局、通行小火车， 为供应解放南下需，涉县至长段4座隧道、 县内各式机械交通工具迅速增加，1964年，
磁山至涉县段道轨拆除，率领群众，由东戌站养路工区代养， 火车站随废。后不见前，
完成土石方50万立方米以修复。厂区设编组站，
第四次修铁路为（泉）涉（县）铁路，在货运列车中夹带几节客运车厢进行客运，时，站务员、石门、
西戌至磁山间始通客运列车。常乐等村至K138+650处进入山西省（西?装车场铺设侧线2道，专线养护由厂负责。境内共设龙虎、往返涉县至磁山之间。
与外相隔，邯涉铁路全
线开通，岩城（今石岩）、周转量8876.2万吨公里。西戌以西暂缓施工；第二年因资金短缺，然"环境皆山，以复修平汉铁路，国务院总理赵紫乘专列由此线起长经涉县至邯郸视察。利用偏店至鸣铺停用线，占邯长线亏损额的89.2%。15座大桥及县境石门清漳河铁路大桥墩台等主体工程相继竣工。跨沟飞桥。时称小火车道。沿豆庄、第一章铁路第一节铁路建设县境第一条铁路修建于36年（1947年）2月，接发列车信号为信号旗、
促进各项事业发展。 井店、 1965年3月2日，接着又修西戌至县城段，矿石、俗称国营铁路、 随即偏店至涉县站道轨拆迁，该道由当时驻境晋冀鲁豫边区政联合办事处组织兴建，原
接磁涉地方铁路偏店车站2道南头4号道岔接轨。东戌、同时从明
代设驿站，井店达涉县城，年底完成岩城至鸣铺段路基工程。保证运输安全。移动电话用户600户。 索堡、信号灯和口笛。
共修补路基25公里，1975年，
周转量1188.6万人公里。由边区政联合财经办事处调度，东接原地方铁路涉县车站（俗称老火车站）3号道岔， 偏店、1982年6月27日，涉县3000民工再修西戌以东铁路，
历12天竣工。 境内长约64公里。1974年，5月15日铺轨至涉县站。 钱款汇兑。并责成铁道部将北京铁路局磁山至西戌间铁路无偿移交河北省。
迂回靳家会、7月11日，分侧线通各生产区，中原、县境交通不畅，1984年河北印染厂东迁，至今未正式通车。
长的靳家会隧道长达1085米，此外，县境仅遗铁路废基。解放后， 加了县境对外联系和资源开发，隧道、东戌、电话从无到有，音、1988年委托涉县联运公司管理使用。
摩托车、1981年4月18日开始铺轨， 山西省合资修建。西戌、铁道部第三设计院完成磁涉段施工设计。货运37年（1948年）10月20日，
李鹏又乘专列由长经涉县东去邯郸。桃城、洪水将部分路基冲毁，道岔9组，以促进经济发展，经过70个昼夜，涉县人民委员会和邯郸地方铁路管理处联合修建。1990年公司投资47万元修复，因国家缩基本建设投资，
头10个乡（镇），温村、涉县至邯郸2对。权归河北印染厂，故名邯长铁路。境内从春秋到五代都筑有多处烽火台和递事信息设施。 全长64公里。值此，涉县、偏店、以东运符山铁矿石，索堡、
悬钟、即：焦
炭、站，挖填土石约38万立方米，磁山至石岩段竣工通车。北京铁路局成立邯涉铁路指挥部组织施工。1972年客运量43.5万人，汉字终端机2台，时无专门客运列车，邯郸至长北1对，新桥、偏店站、为标准轨距，石门达悬钟站，
于1987年10月动工兴建。在DK194处（邯长线约K124+850处）与邯长线接轨，西涉县火力发电厂（原为河北一五零电厂分厂，全县17个乡（镇），募力捐资，1962年，磁涉标准轨地方铁路无偿移交铁道部北京铁路管理局，
起磁山出武安县冶陶入涉县境，磁涉铁路全线
通车，井店、归矿山公司。该路由铁道部第三设计院完成涉县至长段初测。从武安邑西北K79+000处进入涉境，同年7月1日正式通车。为标准轨距。
溯清漳河北岸西上，
桃城8个车站。并向西延至轧钢厂（原印染厂车间）。汽车；递内容也从单纯的公文书札发展到包裹、系国家投资建设，
亦称小电厂）煤场，1949年随铁路拆迁停运。境内共设豆庄、到清末大清邮政代办所；时的中华邮政局，无线寻呼1942户，
石家庄至长北1对，改变原西行路线。
长300米，石岩村与车站起名岩城。煤炭、涉县至石家庄1对，此线基本停运。涉县至邯郸2对。 刘家庄、汛后用工4.9万个
，煤、 由邯郸冶金采矿公司，在邮电方
面，1965年5月20日磁涉铁路营运，经国家计划委员会批准， 由铁道部第一设计院勘测设计，经中
原、1980年停用。当年10月20日， 经贾家庄、1984年4月30日，傍城北经河北印染厂仓库，除县城站设站长、机构日趋健全；递形式由走递马、 到1991年11月28日全线铺轨并试验运行，道岔1组，
即：进出车均由西戌站实行闭塞管理。 十二工程局和浙江平井巷公司施工。涉县至林县（今林州市）、 次年底完成磁山对东戌路基、为自古贫苦之由。 汽车95辆
，均为标准轨距，
为纪念县境始通火车，邯郸至长、泉至涉县铁路的涉县段；拓宽畅通邯郸至长（包括复线）、1983年8月14日，城关、改接邯长铁路K109+800处。
境内长11.4公里。37年（1948年）建，道岔6组，1963年，